Tenerife, también en invierno

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Vueling acaba de cargar vuelos directos con Tenerife Norte para la temporada de invierno, que comienza a finales del próximo octubre, dando continuidad así a los vuelos veraniegos que dieron comienzo hace dos semanas, con la llegada del mes de Junio.

Los vuelos ya han sido puestos a la venta y, como viene siendo habitual, los precios arrancan en los 49,99€ por trayecto, tasas incluidas. Se operarán todos los sábados con amplias posibilidades de hacer escala en Madrid o Barcelona con Iberia y Vueling, respectivamente. Los horarios son similares a lo que viene siendo habitual:

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Desde São Paulo hasta Lulea-Kallax. Los 75 destinos que hemos tocado desde Alvedro en lo que va de año

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En los cinco primeros meses del año el aeropuerto de Alvedro ha visto pasar por sus instalaciones algo más de 400.000 pasajeros, siendo el aeropuerto madrileño Adolfo Suárez Madrid-Barajas el que copa la mayor parte de los usuarios con alrededor de un 57% del total.
Pero alejándonos de los habituales destinos, nuestro aeropuerto ha dado servicio a otras aeronaves procedentes de destinos más lejanos y exóticos. Caracas, Dallas, Los Ángeles o el famoso aeropuerto Princess Juliana en la isla de St. Maarten son algunos de los 75 destinos que conforman hasta ahora la parrilla de vuelos que ha recibido nuestro aeropuerto.

 

En el siguiente mapa interactivo podéis comprobar los diferentes destinos pinchando en cada uno de los puntos.

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Estadísticas Alvedro Mayo 2016

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Pasajeros: 90.855 +5,3%
Operaciones comerciales: 789 +2,60%
Operaciones totales: 1.292 -3,6%
Mercancía: 18.414 kg +112,9%

Destino Compañía Pasajeros Ocupación
Madrid Iberia 29.865 115,7 ppa*(76,74%)
Madrid AirEuropa 22.155 76,99%
Barcelona Vueling 18.763 84,75%
Londres Vueling 8.554 83,37%
Sevilla Vueling 5.362 87,61%
Bilbao Vueling 1.553 47,93%
Tenerife N. Vueling 414 57,50%
Lisboa Tap 882 45,65%
Valencia Vueling 1.335 46,35%
Valencia AirEuropa 600 83,33%

* pasajeros por avión

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Desvíos en Alvedro: Nuevas problemáticas en la cabecera 21 tras la ampliación

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Las grandes esperanzas surgidas durante años con la idea de que la ampliación de pista mejorase la operatividad del aeropuerto, se han venido abajo con el paso de los meses, y tras comprobar los perjuicios que ha sufrido la entrada en funcinamiento del nuevo tramo, y sus consecuencias directas. Hay que destacar la merma de precisión que ha sufrido el sistema ILS instalado en la cabecera 21 (La más próxima a la Ría) debido a la aplicación de una normativa derogada puesta en marcha junto con  la apertura de la ampliación de la pista.
La normativa suprimida establece la necesidad de fijar un umbral desplazado de 150 metros que se ha incluido en la cabecera desde el mismo día de su apertura. Originariamente se mencionó la aplicación de dicho umbral a modo de recomendación a todos los aeropuertos que no lo tuviesen previamente instalado debido a que se iba a convertir en obligatorio a nivel europeo en el año 2018, pero finalmente los organismos competentes desistieron en dicha aplicación e incluso se borró de recomendación debido a que no cumplía con los objetivos de la finalidad para la cual se aplicaba (disminución de ruidos), habiendo resultado su aplicación en Alvedro no solo inútil sino gravemente perjudicial para su operatividad.

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