A la venta la nueva ruta con Valencia y más frecuencias a Madrid

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Iberia ha lanzado hoy a la venta los vuelos de la nueva ruta A Coruña – Valencia que dan comienzo con la llegada de la próxima temporada de invierno, el día 27 de Octubre. La conexión, tal y como habían anunciado desde el Ayuntamiento y desde la aerolínea, contará con dos frecuencias semanales -martes y jueves- y enlazará las dos ciudades en menos de 90 minutos. Ambas frecuencias serán operadas por el conocido A319 con 144 plazas, lo que supondrá que la ruta contará con 576 plazas cada semana. Los precios aún están en su fase inicial y en los próximos días se podrán ver los precios reales de la ruta que podrían rondar los 40€.  Muchos son los que opinan que las frecuencias, los días escogidos para operar el enlace y el modelo de avión no son los adecuados.

 

Horarios (Martes y Jueves)

IBE0527 A Coruña (10:55) – Valencia (12:30)

IBE0528 Valencia (13:10) – A Coruña (14:45)

 

SEXTA FRECUENCIA A MADRID

Iberia vuelve a apostar fuerte por la ruta a Barajas, incorporando un sexto vuelo a los martes y jueves aprovechando la rotación del nuevo vuelo. Desde Alvedro se añade el vuelo IBE0529, con salidas a las 15:30 y llegadas a Madrid a las 16:45. Desde Barajas la conexión extra despegará a las 8:55 llegando a Alvedro a las 10:10. Así quedan los nuevos horarios actualizados a Madrid 

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Iberia alcanzará así hasta 16 vuelos diarios desde Alvedro, datos en máximos históricos y que reflejan una apuesta fuerte de Iberia por el crecimiento en Alvedro en concordancia con el aumento de demanda que está registrando en los últimos meses. En febrero la aerolínea ha crecido más de un 12% en volumen de pasajeros transportados.

Ryanair se interesa por Alvedro

ryanair

La aerolínea irlandesa cambia su discurso y se muestra ahora “abierta” a “revisar cada oportunidad para estimular el tráfico en Alvedro”, según declaraciones a La Opinión de A Coruña. Los últimos acontecimientos como la apertura de una base de Vueling en Santiago, han hecho a la Low Cost plantearse esta posibilidad, que responde a una estrategia a nivel internacional para frenarle los pies a uno de sus máximos competidores, como es Vueling.

Por parte del Concello se muestran esquivos ante esta posibilidad, todo hace indicar que la Xunta y el partido no les dejarán negociar con una aerolínea que opera, hasta ahora, en exclusiva desde Lavacolla desde hace gran cantidad de años y su entrada en Alvedro podría suponer una reducción de pasajeros de la aerolínea que copa el 50% del tráfico desde la terminal compostelana.

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Estadísticas Alvedro Febrero 2015

estadisticas

Pasajeros: 73.791 +11,2%
Operaciones: 1.105 +13,7%
Mercancía: 10.00 kg +557,9%

Madrid (Iberia): 23.871 pasajeros / 115 ppa* (72% Aprox.)
Madrid (Air Nostrum): 429 pasajeros / 59,58%
Madrid (AirEuropa): 18.370 pasajeros / 75,04%
Barcelona: 11.176 pasajeros / 76,86%
Londres: 7.380 pasajeros / 74,54%
Sevilla: 5.742 pasajeros / 88,61%
Bilbao: 1.937 pasajeros / 44,00%
Lisboa: 1.151 pasajeros / 44,68%
Alicante: 1.206 pasajeros/ 83,75%
Menorca: 1.067 pasajeros/ 74,09%

* pasajeros por avión

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Se nos cae el mito del aeropuerto único. Oporto inflado a subvenciones.

Porto

No han sido pocas las veces que hemos visto y oído que el futuro de los aeropuertos gallegos debería dar un giro y copiar el modelo de aeropuerto único que impera en el norte de Portugal. Dichas teorías basan sus argumentos en el espectacular éxito cosechado por el aeropuerto de Oporto-Sá Carneiro al duplicar sus pasajeros en los últimos años. Un aeropuerto situado en el ‘Grande Porto’, un área con masa crítica poblacional, económica y social que supera en todo tipo de magnitud a la gallega. Contar con más de millón y medio de habitantes alrededor de Oporto, ser segunda ciudad del país, le confieren un potencial que sólo está, en el caso español, al alcance de Valencia o Barcelona.

Basándose en esta premisa, afirman que un aeropuerto central en Galicia saldría beneficiando a todos los gallegos al acabarse la competencia entre las 3 terminales actuales, aglutinando en una sola a todos los vuelos y pasajeros y dando por finalizado el ingente gasto de dinero público que se dedica hoy en día a subvencionar aerolíneas.

Un crecimiento del 125% en los últimos 10 años

Sá Carneiro ha pasado de mover 3.108.186 pasajeros en el 2005 a los casi 7 millones con los que cerró el 2014.
Estos apabullantes datos muestran unos crecimientos casi continuos con una media anual del 10% y llegando a haber años en el que el aumento de pasajeros superó los 700.000 usuarios.

Evolucion Pasajeros Oporto

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