Estadísticas Alvedro Octubre 2017

 

Pasajeros: 100.948 +2,4%
Operaciones comerciales: 827 -1,3% 
Operaciones totales: 1.517 +1,1%
Mercancía: 10.015 kg -27,7%

Destino Compañía Pasajeros Ocupación
Madrid Iberia 32.641 130ppa* (~83%)
Madrid AirEuropa 23.958 79,66%
Barcelona Vueling 22.867 73,43%
Londres Vueling 8.441 79,48%
Sevilla Vueling 6.987 88,22%
Valencia Vueling 2.346 72,41%
Lisboa Tap 1.911 56,88%

* pasajeros por avión

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El Aquarium Finisterrae será la casa del HELIMER, el popular helicóptero de Salvamento Marítimo

 

Sikorsky S-61 de Salvamento Marítimo que actualmente presta servicio desde su base en Alvedro (A Coruña)

La Sociedad para el desarrollo del Aeropuerto de Alvedro #VUELAMASALTO ante la retirada y el inminente achatarramiento del helicóptero Sikorsky S-61N EC-FTB lanzó a finales de julio una campaña en redes sociales que bajo el hashtag #SALVARHELIMER pretendía un final honroso para la popular aeronave. La campaña, que tuvo un alcance de cientos de miles de personas en Twitter, Facebook... se hizo popular también en prensa, radio y televisión dando finalmente sus frutos. El apoyo por parte de la sociedad civil fue unánime y la campaña recibió pronto el apoyo, entre muchos otros, del MUNCYT en el que inmediatamente se fijaron las miradas por contener el famoso "Jumbo". Pero finalmente y de un modo coordinado entre éste y los Museos Científicos Coruñeses. El guante lo ha recogido el Aquarium Finisterrae. Así, la sala "Maremagnum" del acuario coruñés se perfila como la futura sede para acoger al HELIMER. Desde los Museos Científicos cuentan con llevar a buen puerto esta misión que partió de una iniciativa ciudadana. El proyecto, que va más allá de la recuperación del helicóptero, trata de ser también un homenaje a las gentes del mar y para ello se busca la implicación clave de Salvamento Marítimo. Las misiones llevadas a cabo por sus aeronaves y especialmente por las tripulaciones basadas en Alvedro son parte del imaginario de Galicia y su historia. En estos momentos se trabaja en la recuperación del aparato desplazado a las instalaciones que Babcock MCS España tiene en Albacete.

Estadísticas Alvedro Septiembre 2017

 

Pasajeros: 104.961 +7,6%
Operaciones comerciales: 833 +4,6%
Operaciones totales: 1.466 +8,1%
Mercancía: 10.083 kg -30,7%

Destino Compañía Pasajeros Ocupación
Madrid Iberia 32.857 130 ppa
Madrid AirEuropa 23.203 76,27%
Barcelona Vueling 24.873 83,24%
Londres Vueling 8.964 83,00%
Sevilla Vueling 6.746 89,23%
Valencia Vueling 2.449 75,59%
Tenerife Sur Vueling 965 89,35%
Gran Canaria Vueling 906 83,89%
Lisboa Tap 2.631 67,12%

* pasajeros por avión

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Mañana entra en vigor la mejora del ILS proyectada por ENAIRE para reducir los desvíos en la cabecera 21

 

Mañana a las 2:00 de la mañana entrará en vigor la mejora del ILS que acerca a la cabecera de O Burgo el punto en el que los pilotos deben ver la pista o frustrar el aterrizaje. Esta mejora se ha conseguido en base a una modificación en la maniobra de frustrada (de modo que se aleja la trayectoria de algunos obstáculos) y también actuando en los márgenes de sobrevuelo de masas arbóreas (reevaluando sus previsiones de crecimiento). La mejora obtenida es destacable en la categoría I del ILS (ahora el avión podrá descender 34 metros más) , y mínima (6 metros) en el caso de la categoría II (la que permite acercarse más al avión al pista). Con los nuevos puntos de decisión se espera una cierta disminución en el número de desvíos, pero serán debidos a la mejora de la CAT I, ya que debido a los problemas que tiene la CAT II es la más utilizada actualmente. Como explicamos en esta noticia, en la CAT II el punto de frustrada viene marcado por la distancia del avión al suelo, y con la orografía de la zona norte del aeropuerto (la vaguada de la ría y la zona más alta de Montrove) los pilotos reciben al aviso de estar sobrevolando el punto de decisión precisamente sobre Montrove, y no sobre O Burgo que es donde realmente se encuentra.

 

* ¿Se seguirán produciendo ahora más desvíos por nieblas y nubes bajas que cuando se instaló el sistema antiniebla en 2008?

Si. El punto de decisión sigue todavía 78 pies (24 metros) más alto que cuando se instaló el nuevo ILS. 

 

* Se ha echado la culpa de la falta de rendimiento del ILS a la presencia de árboles, ¿es cierto?

Si, ENAIRE ha reconocido que actualmente está llevando a cabo un estudio para realizar una tala selectiva, aunque reconoce que la ganancia tampoco será importante (entre 5 y 6 metros de mejora para la CAT II).

 

* Si el crecimiento de árboles no es el responsable de la merma, ¿cual puede ser? ...sigue leyendo>>


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