vuelamasalto
Pasajeros: 80.963 +6,8%
Operaciones comerciales: 799 +4,4%
Operaciones totales: 1.025 -4,1%
Mercancía: 17.420 kg -0,3%
Madrid (Iberia): 24.309 pasajeros / 106 ppa*
Madrid (AirEuropa): 20.287 pasajeros / 74,67%
Barcelona: 15.251 pasajeros / 86,46%
Londres: 8.270 pasajeros / 74,10 %
Sevilla: 5.762 pasajeros / 76,22%
Bilbao: 1.612 pasajeros / 49,75%
Lisboa: 1.038 pasajeros / 51,28%
Tenerife Norte: 967 pasajeros/ 67,15%
París/Orly: 523 pasajeros/ 39,32%
Alicante: 845 pasajeros / 88,02%
Valencia: 682 pasajeros / 32,05%
Gran Canaria: 485 pasajeros / 67,36%
Londres-Gatwick: 171 pasajeros / 47,50%
* pasajeros por avión
[label type=”label” style=”important” title=”Comparativa con Diciembre 2014″]
Madrid: +2.403 pasajeros / +5,70%
Barcelona: +1.745 pasajeros / +12,92%
Londres: +189 pasajeros / +2,34%
Sevilla: -68 pasajeros / -1,17%
Lisboa: -512 pasajeros / -33,03%
Bilbao: -405 pasajeros / -20,08%
Tenerife Norte: +428 pasajeros / +79,41%
París: +523 pasajeros / No operaba en 2014
Valencia: +682 pasajeros / No operaba en 2014
Gran Canaria: -33 pasajeros / -6.37%
Londres-Gatwick: +171 pasajeros / No operaba en 2014
Alicante: +772 pasajeros / +1.057%
[label type=”label” style=”important” title=”Acumulado Anual”]
Madrid: 553.947 pasajeros / +23.305 pasajeros / +4,39%
Barcelona: 202.238 pasajeros / +3.402 pasajeros / +1,71%
Londres: 104.004 pasajeros / +6.728 pasajeros / +6,92%
Sevilla: 64.782 pasajeros / -4.826 pasajeros / -6,93%
Bilbao: 29.385 pasajeros / -3.307 pasajeros / -10,12%
Lisboa: 13.960 pasajeros / -790 pasajeros / -5,36%
Tenerife Norte: 16.788 pasajeros / +1.951 pasajeros / +13,15%
Gran Canaria: 11.419 pasajeros / -1.763 pasajeros / -13,37%
Palma de Mallorca: 501 pasajeros / No operaba en 2014
París-Orly: 5.084 pasajeros / No operaba en 2014
Alicante: 5.003 pasajeros / No operaba en 2014
Menorca: 3.983 pasajeros / No operaba en 2014
Valencia: 2.038 pasajeros / No operaba en 2014
Lo de BCN es tremendo. Hay que meterle más vuelos rápidamente. Lo mismo con Londres y rehacer la desfeita de las rutas a Canarias del próximo verano.
Al fin LHR supera los 100.000 pasajeros en un año!!!
Y BCN-VLG los 200.000, aunque aún queda mucho trabajo para superar los máximos de la ruta.
Ahora toca aguantar, parece que vienen años duros para nuestro aeropuerto.
Iberia y Air Europa se quedan sin subvención en Coruña. Solo la mantiene Vueling con 1,4 millones anuales, rebajando en 100.000€ el convenio anterior.
Los coruñeses se ahorran 1,6 millones.
Debemos de estar de enhorabuena o algo así porque en 2016 en Galicia seremos:
-El aeropuerto menos subvencionado
-El aeropuerto con menos aerolíneas
-El aeropuerto con menos destinos
-El aeropuerto con menor crecimiento
-El aeropuerto con peores infraestructuras
-El aeropuerto con menos rutas internacionales
-El único aeropuerto sin vuelos a Málaga, Alicante, Tenerife Sur, Roma, Bruselas, Dublín, Ibiza y Palma de Mallorca
-El único con una sola aerolínea a Barcelona
por cierto, la prensa habla de la tercera frecuencia a BCN de Vueling y 17 frecuencias semanales, pero el caso es que ya hace meses que están cargadas 15 conexiones semanales a partir de Abril, excepto Julio que sube a 16. Veremos en qué acaban esas 17 conexiones y si no es solo humo…
y hablando de BCN se me olvidaba un punto al listado del mensaje anterior:
-El aeropuerto con menos vuelos a Barcelona
Santiago: hasta 26 semanales
Vigo: hasta 18 semanales
Coruña: ¿hasta 17 semanales?
#Kaliamigo
totalmente de acuerdo con lo que dices yo creo que este año va a pasar algo que nadie se espera seguramente la entrada de una nueva aerolinea ya que como recalcan varios portales imformativos se buscarian aerolíneas low cost para alvedro y se abre las puertas para que operen quiza Ryanair en éste caso yo creo que pondría estas rutas:
BCN:en este caso como vigo,1 diaria
PMI:3/4 semanales
CIA:3 semanales
ACE O LPA: 2/3 semanales
DUB:2 semanales
es mi teoria,quizà és EZY pero lo veo mas impossible.
No se yo si creerme lo de una nueva aerolinea.Igual es humo lanzado desde el Concello para quedar bien.De todas formas empezar con 3 a Ciampino me parece mucho; con dos tendria mejor resultado.
#Adrilcg
A Easyjet no la veo volviendo a Alvedro, de momento.
En cuanto a Ryanair, tiene una flota enorme y una previsión de nuevas aeronaves que en algún lado tendrá que ubicar. Es muy probable que abra nuevos mercados….
De ser esa la compañía, habría que mirar con lupa y dejar bien atado lo que puede y no puede hacer.
Estoy de acuerdo en los enlaces que propones, quizá CIA como dice #Martiño sería mejor con 2 frecuencias, y DUB no lo veo.
Sería arriesgado, pero quizá sería buen momento para abrir otra ruta a Inglaterra como Manchester. No hay nada parecido en Galicia, para dar servicio a la cantidad de emigrantes que hay en el centro de UK.
#kaliamigo
Efectivamente, desgraciadamente tenemos esos récords. En LCG queda todo por hacer aún, de forma que no se entiende cuando por conseguir por ejemplo una ruta es un éxito, porque no, no lo es, está muy bien, pero Alvedro requiere un esfuerzo mayor.
Lo de las 17 semanales a BCN, a mi no me salen los números, apenas hay aumento respecto al año pasado. De hecho, juraría que en julio del año pasado y del anterior ya se alcanzaron las 17 semanales. Habrá 3 días como máximo con 3ª frecuencia. Osea, que estamos como estábamos el año pasado. Una tercera frecuencia diaria real serían 21 frecuencias semanales.
Respecto a la entrada de una low-cost, me encantaría que fuera EasyJet, aunque de entrar quien tiene más papeletas es Ryanair. De todos modos, esta última es más lanzada que EasyJet a la hora de lanzar rutas, la primera es más agarrada, aunque es mi favorita de entre las dos sin duda. A ver que sale adelante, puede ser interesante, y como digo, queda tooooooodooooo por hacer en Alvedro, apenas tenemos una decena de rutas… y muy peladas la gran mayoría.
Como bien sabeis todos y todas, el problema de Alvedro es Lavacolla, ni mas ni menos.
Un aeropuerto que teneis a tiro de piedra, megasubencionado y con mogollon de destinos.
Espero que Alvedro tenga lo que merece, pero el juego sucio que lleva haciendo la Xunta de Galicia desde tiempos Fraga, todavia pasa factura.
Si Ryan entrase en A Coruña, os garantizo que llenariais los aviones, tal y como esta sucediendo en Vigo, y el golpe a Lavacolla seria durisimo, pero para eso, por desgracia hay que ir con el talonario preparado.
Hemos entrado en el juego de las subenciones “gracias” a la Xunta y ahora las cosas estan como estan.
Saludos desde Vigo.
Es curioso, por no decir apestoso, que Ferreiro castigue a las 3 compañías que apostaron por Alvedro y pasaron de Lavacoia, y premie con 1,4 millones de Euros a la compañía que dejó tirada como una colilla a Alvedro en 2015 reduciendo frecuencias, trasladando el vuelo a Ámsterdam, montando una mega base en Lavacoia con conexiones a media España y media Europa
Me pareceria muy raro ver a Ferreiro sellando un acuerdo con Ryanair, aunque hace año y pico tambien me lo parecia con Caballero.Un objetivo que debe tener Alvedro es la recuperacion de Amsterdam y sumar un enlace con Roma y otro con Alemania.En plano nacional solucionar la trapallada de las Canarias y sumar otros con Baleares y la peninsula, por no decir lo del segundo operador a Barcelona.
#Karlos
Y cabe la posibilidad de que Vueling vuelva a las andadas y vuelva a hacer de las suyas.
Espero equivocarme, pero creo que el unico modo de que esta compañia funcione es metiendoles una buena competencia, de lo contrario agarran la pasta y “vuelan”.
Saludos.
Con respecto a Vueling, es que tiene guasa que haya que estarles mendigando por aumentar unas míseras frecuencias como es el caso de Barcelona. Ya debería de salir de ellos el hacerlo ya que siempre van con los aviones en torno al 85% de ocupación y partiendo de la base de que tienen el “precio base” más caro de los tres aeropuertos.
Los vuelos a las islas, ellos mismos se los han cargado, al igual que hicieron con el vuelo a Bilbao. Había meses en que a las islas los aviones superaban el 90% de ocupación y va Vueling y monta el mismo vuelo desde Santiago. En cuanto a Bilbao, más de lo mismo. Ya eran malas las ocupaciones y van y ponen el mismo destino desde Lavacolla
Lema tiene muchas esperanzas en el vuelo a Valencia pero yo creo que va a ser un chasco con ocupaciones como las de BIO. Al tiempo.
2 frecuencias, Martes y Sábados, en las que llegas a Valencia a las 22:05 y a Coruña a las 00:15. Sabiendo lo apretados que andan los horarios de Vueling en verano, no me quiero imaginar a qué hora llegarán esos pasajeros realmente….
Y todo por un precio que no está mal, en torno a 72€ ida y vuelta.
En frente 5 vuelos semanales de Ryanair desde Lavacolla llegando a SCQ y VLC por la mañana y desde 42€
Desde Vigo vuelos con Volotea Miercoles y Domingos, y con precios algo más altos que desde LCG y SCQ.
Veo mucha competencia y NULA publicidad. No creo que ni en 0,5% de la gente del área metropolitana de Coruña sepan que va a haber vuelo a Valencia desde Alvedro, pero seguro que sí que saben que lo hay desde Lavacolla a precios de risa con Ryanair.
Le deseo lo mejor, pero no espero nada bueno.
#kaliamigo
Respecto a las ocupaciones de TFN de VLG he de decir que efectivamente, en 2014 tenían eses buenísimos datos que nos pones tú, pero es que este 2015, pese a la duplicación de la ruta por parte de VLG los datos apenas se han resentido. Hablamos de la bajada de 2-3 puntos porcentuales, que no es prácticamente nada. Así que el recorte está totalmente injustificado. Vueling hace y deshace a su antojo.
Lo que les hace falta es que les entre competencia en Alvedro, y tarde o temprano va a entrar, y por tontos no se habrán protegido todo lo que deberían (3xd BCN, 2xd LHR, 7xw SVQ, etc.). El que avisa no es traidor…
leyenndo todo lo que comentais totalmente de acuerdo,Vueling hace lo que le da la gana,sin reproches ni competencia ni reproches de ningun tipo y desde la quiebra de spanair,el gobierno anterior ni se movio puso el parche de EZY y luego a soltar un dineral a UX por una miserable ruta que todos sabemos que la ruta a madrid renta por si sola y dejar claro que la subvencion que tenia iberia era para las rutas de Orly y Valencia y no madrid como circula por ahi,pùes este gobierno ya puede espabilar porque de salida Vueling acaba de venderles la moto bien cara que salvo la ruta a bilbao el resto bien podrian operar sin subvencion y anunciarse el ayuntamiento alla donde tengamos destinos.
otra cosa parece que jamas se haya barajado traer nuevas aerolineas para mejorar algunos destinos que tenemos como BCN,SVQ y canarias,abrir de una vez el abanico a nuevos destinos como el ansiado PMI,AGP,ALC y en verano hasta un IBZ si nos ponemos tontos.
El panorama internacional es parecido LIS tendra mas plazas y parece que frequencias tambien y el tema de LHR entiendo que pedir mas frequencias es muy dificil ya que este aeropuerto esta al borde de su capacidad limite,pero como en fechas puntuales un par de semanales a LGW tampoco estaria mal,Desde mi punto de vista roma lo aparcaria y daria preferencia a recuperar lo antes posible AMS y buscar kien nos lleve a destinos como CDG o FRA poco a poco.
con poco podriamos mejorar mucho pero eso pasaria por no negociar mas nada con vueling y traer otras bajo coste: EZY tampoco la veo de Vuelta,VOE parece que el ayuntamiento le tenga miedo y Ryanair como bien deciis seria para unos cuantos destinos y bien negociado que estos son de los que se van y te dejan sin nada.
Feliz año a todos y esperemos siempre que el año que empieza sea mejos que el que termina para Alvedro
Saludos
La clave de todo esto es: Peinador sube el diciembre un 14,5%. Lavacolla sube en diciembre un 12,3%. Y Alvedro, que hasta hace unos meses era líder y ampliaba su ventaja sobre Peinador, en diciembre sube sólo un 6,8% y van ya unos cuantos meses haciéndolo bastante peor que el resto de aeropuertos gallegos.
Ramiro, los aeropuertos de Lavacolla y Peinador vienen de descensos en años anteriores de 20 puntos, y alvedro viene de crecidas de mas de 20 puntos con la entrada de Air Europa, normal que en 2015 se note menos su crecimiento, además está la zancadilla de Vueling y Aena con sus respectivos recortes de vuelos y pista
#Karlos
Si Alvedro no ha crecido nada prácticamente en 2015 es porque no se ha anunciado nada realmente, mientras que tanto VGO como SCQ si han experimentado aumentos importantes de oferta. Independiente de los aumentos por la entrada de AEA, Alvedro este año podría haberse comportado muchísimo mejor, pero no ha tenido apenas ningún aumento de oferta. Y de momento para 2016 estamos igual de estancados.