2016: Informe de desvíos. ALVEDRO pierde casi 21.000 pasajeros.

 
Con el cierre del ejercicio correspondiente al año 2016, llega la hora de analizar todos los desvíos que se han producido y sus causas para tratar de reducirlos. En el pasado año, Alvedro batió el récord de pasajeros desviados, superando los 20.900 usuarios que no han podido aterrizar en su aeropuerto de destino/origen fijado en su viaje. La gran mayoría de estos pasajeros (todos menos 3 vuelos) han sido desviados a Santiago de Compostela, que gracias a los pasajeros de Alvedro, ha conseguido superar la barrera de los 2,5M de pasajeros. Alvedro hubiese conseguido más de 1.084.000 pasajeros de no haber registrado desvíos. DESVÍOS 1     Los porcentajes según la ruta se reparten prácticamente proporcionales al número de vuelos de cada ruta que opera desde Alvedr. En total se han visto afectadas 169 salidas y llegadas de vuelos comerciales.  DESVÍOS 2 El número de desvíos por aerolínea también va acorde al número de vuelos operados desde Alvedro, si bien existen pequeñas diferencias que nos permiten dilucidar qué aerolíneas son las que menos y más desvíos realizan en términos relativos. Excluido el desvío de Air Nostrum que actualmente no opera en Alvedro, la probabilidad de que tu vuelo se desvíe siendo de TAP es del 0,38%, con Vueling del 2,36% , con Air Europa del 1,36% y con Iberia del 1,87%.   desvíos 3 Haciendo un reparto por aerolínea vemos como cerca de  la mitad de las operaciones de desvíos corresponden a Vueling, y la otra mitad se la reparten el resto de aerolíneas de Alvedro. desvíos 4  En el siguiente gráfico se analizan las horas en que se frecuentan los desvíos. Si bien es cierto que los desvíos se producen en las horas que se juntan más operaciones, se destaca una mayor incidencia en los vuelos con horario de llegada posterior al ocaso, cuando la 03 queda inoperativa para aviones comerciales.desvíos 5   Haciendo un análisis mensual, podemos comprobar la concentración de los desvíos en determinados meses del año, la mayoría repartidos en el primer y tercer trimestre del año, donde la meteorología no es propicia a lo que Alvedro y sus deficientes sistemas de ayudas a la navegación y al aterrizaje pueden asimilar. Febrero fue mes récord con casi 5.500 usuarios desviados.  

LAS LÍNEAS DE ACTUACIÓN PARA REDUCIR LOS DESVÍOS

DESVÍOS 10 Y para este 2017 esta situación lejos de mejorar tenderá a empeorar, ya que aunque liviano, se espera un crecimiento en el número de operaciones comerciales y no hay perspectiva de que en ni a corto ni a medio plazo se acometan mejoras que aumenten la operatividad del aeropuerto. Y no se trata en ningún caso de obras faraónicas, cuando además estamos ante una empresa que ha obtenido cerca de 1.000 millones de beneficio en 2016. Pero parece que Alvedro no cuenta mucho ni para AENA ni para ENAIRE.
La dejadez en permitir la plantación de árboles solo tiene paragón con la parálisis para realizar la tala, sin importar que los 25 millones de euros invertidos en el sistema antiniebla no estén sirviendo absolutamente para nada actualmente. A ello hay que sumar la decisión de recortar la pista, acercando el punto de aterrizaje al monte Xalo, cuando lo más normal sería hacer un relleno en la zona de la cabecera 21 -terrenos vallados y propiedad del aeropuerto-, como se va a hacer en Asturias. 
Sumemos la crónica situación de la cabecera 03. La insistencia en no querer instalar ninguna ayuda instrumental adicional lleva a la proponer maniobras de escasa aportación o de muy difícil implantación. La última de estas propuestas empieza a acercarse al año de espera a que ENAIRE verifique si es válida o no, lo cual o bien es un indicativo nuevamente de dejadez, o peor todavía, que la maniobra no verá la luz.
Mientras tanto, el 2016 nos deja esta estadística respecto a los motivos de los desvíos producidos en Alvedro.
DESVÍOS 7
 

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
banner