Una ruta de conexión que no conecta

 

La aerolínea TAP pone hoy punto y seguido a 17 años de operación continuada en la ruta entre Alvedro y  Lisboa con gran disgusto entre los usuarios y trabajadores del aeropuerto. La falta de pilotos de la aerolinea White, la operadora de los vuelos, ha producido que TAP haya tenido que suspender hasta el 31 de marzo la conexión con su HUB. Con ella también se va una de las alianzas de aerolíneas más importantes, como es Star Alliance.

A las 11.12h de esta mañana despegaban los últimos 28 pasajeros de la ruta de este ejercicio, que a pesar de tener las peores ocupaciones de las rutas de Alvedro, la aerolínea iba a batir su propio récord de tráfico, con un aumento del 4% respecto al año anterior.

Estos aumentos exponenciales en el número de pasajeros transportados, se deben al cambio a aviones de mayor capacidad que se han ido introduciendo en la ruta a lo largo de los últimos años,pasando de aviones de 19 a 70 asientos. Sin embargo, la ruta no tiene grandes ocupaciones, o mejor dicho, no le dejan tenerlas:

La aerolínea TAP opera su primer vuelo del día destino Alvedro a las 7:35h de la mañana, hora local portuguesa, aterrizando en Alvedro a las 10:20h. Antes de esa hora, en el aeropuerto de Lisboa apenas aterrizan una decena de vuelos de TAP con los que poder conectar, es por ello que si realizas una búsqueda de un vuelo, es muy probable que la aerolínea te mande hacer noche en el aeropuerto. Una opción que, a la vista de los datos, no resulta muy viable para una parte importante de sus clientes: La diferencia en su Low Factor, o nivel de ocupación, entre las salidas y las llegadas en 2018, ha sido superior a 30 puntos. Condicionante que ha hecho que también las salidas, pese a alcanzar los 8 de cada 10 asientos llenos, también hayan perdido posibles pasajeros

Si tenemos en cuenta los números de pasajeros de la ruta, se puede observar como las salidas han sido utilizadas por 5.000 pasajeros más que los vuelos de llegada.

 

¿Qué hubiera pasado si los horarios hubieran sido válidos para conectar? (Sus pasajeros en conexión superan las 3/4 partes del pasaje de la ruta). Es algo que no podemos saber, pero sí podemos observar lo que ocurre en el aeropuerto de Vigo, que opera su vuelo diario a Lisboa con el mismo avión y las mismas características, pero varía el horario, saliendo más tarde de Lisboa y llegando a enlazar más vuelos.

 

La diferencia de ocupación se reduce hasta el 1,6%, por los 30,1% de Alvedro. Lo mismo ocurre si comparamos otras rutas en el aeropuerto de A Coruña, por ejemplo: La diferencia de ocupación este año entre la salida y la llegada de los vuelos de Vueling en Alvedro es del 1,7%, con 202.000 pasajeros de llegada, y 206.00 pasajeros de salida.

Es por ello que desde VuelaMásAlto animamos a la aerolínea a que vuelva en marzo con más fuerza a Alvedro, teniendo en cuenta las necesidades de sus clientes. 

 

 

9 Respuestas a <<Una ruta de conexión que no conecta>>

  1. Burj LCG dice:
     

    Woaw!!

    Increíbles datos.

    Es muy llamativa la diferencia entre llegadas y salidas… 30 puntazos de diferencia.

    Nunca se me había ocurrido mirar eso, imaginaba que sería parejo como pasa en casi todas las rutas.

    Ante estos datos se ve con claridad qué medidas podría tomar TAP para aumentar los pasajeros y conexiones de la ruta LCG-LIS.

  2. Karlos dice:
     

    Esta decisión de Tap sería una pequeña anécdota negativa en un aeropuerto con un desarrollo normal para dar servicio a 1,1 millones de habitantes (Norte de La Coruña, Lugo, A-6), con decenas de rutas internacionales.
    Tras 8 años de gobiernos fachas y los actuales prófugos del bng y su pacto con el tío la vara Noriega, nos quedamos sin nada. Suerte que el vuelo a Heathrow arrasa, si no pronto lo “barrerían” al cortello de san iago.

  3. Karlos dice:
     

    Y la plataforma en defensa de Alvedro sigue con su política año tras año. Se suprime una de sus dos únicas rutas internacionales, y con poner sus estadísticas y fotitos del avión de marras ya está, bueno suerte que regresan en marzo (si no hacen caso al pacto Noriega – Ferreiro). Hay que endurecer las acciones. En Bilbao no había internet en los 80, gobierno central y autonómico querían cerrar su aeropuerto y por sus huevos que nadie viajaba al “central” de Vitoria. Aquí año tras año peregrinaje a curalandia.

  4. vuelamasalto dice:
     

    #Karlos todos los que formamos la plataforma en defensa de Alvedro -VuelaMasalto- somos meros aficionados a la aviación con un nexo en común, la defensa a ultranza de nuestro aeropuerto. Alguien como supongo que serás tu.
    Ni servimos intereses políticos, ni nos casamos con nadie. No cobramos nada y todo el tiempo que dedicamos a esto lo hacemos por simple altruismo.
    Por lo tanto, las críticas constructivas son siempre bienvenidas pero antes de reprocharnos cualquier cosa, pregúntate ¿qué estás haciendo tu?
    Un saludo.

  5. Alvedrolcg dice:
     

    esperemos la vuelta de TAP y que no se repita algo asi por una razon similar y matizar que aparte de Alvedro este punto y seguido afecta por igual a los aeropuertos de Vigo y Asturias, por lo tanto demos un voto de confianza a esta aerolinea que lleva 17 años en Alvedro y poder recuperar a su Vez el Star Alliance.

    un saludo

  6. Alvedrolcg dice:
     

    Y dejar Claro que sino es por Vuela mas Alto lo primero que las noticias de alvedro serian minimas y como al diario de turno le diese la cama de contarlas,cosa que aki ha sucedido alguna vez he leido noticias incluso antes que en la prensa.

    y segundo si es de forma altruista damos gracias de poder leer todo lo que nos dicen sobre alvedro y estar al tanto de novedades,cancelaciones,desvios etc..

    menos criticar y mas apoyar que no cuesta nada y entre todos podemos hacer un aeropuerto mas fuerte y mas competitivo a pesar de los obstaculos politicos que tenemos

    un saludo

  7. Karlos dice:
     

    En Aena están encantados con los últimos dirigentes políticos coruñeses y grupos de presión pro-Alvedro. Record guinness de desvíos ¡¡¡año 2017!!!. 4 Años para hacer 400 metros de pista (a 100 metros por año), eso si, muy bien documentado gráficamente. Único aeropuerto gallego sin nueva terminal, único aeropuerto español al que se le recorta la pista para cumplir la normativa de la U.E. Nuevas rutas internacionales, vetadas y a callar. Revisión del plan director en un cajón durante casi 10 años respecto los otros dos aeropuertos gallegos.

  8. Karlos dice:
     

    ¿Tras los cambios de gobierno, no suelen salir a gorrazos los directores de los aeropuertos del gobierno anterior? O solo salen los toca-huevos como aquel que reclamaba unos fingers para que la gente no se mojara. :flushed:

  9. Alvedrista dice:
     

    Cada vez está más claro que Marea y PP son lo mismo para Alvedro. Su credo se resume en la “triple C” (Camino-Compostela-Catedral), y su verdadera ideología no es más que el SUPREMACISMO COMPOSTELANO de MANUEL FRAGA. Una forma de entender la política y la sociedad profundamente reaccionaria a la derecha de la extrema derecha. La CCC supremacista de Ferreiro y Feijóo entiende que Coruña no puede tener aeropuerto porque sus gentes a lo que se tienen que limitar es a pagar más impuestos que nadie para que la élite de curas, nobles y politiqueros tengan infraestructuras propias de los Emiratos Árabes, mientras aquí tiramos como en Rumanía.
    ¿Pero el PSOE?
    ¿En qué se ha traducido el gobierno del PSOE en Madrid para Alvedro?
    ¿En qué se nota la figura de Javier Losada?
    ¿Nada?
    ¿También se suman al supremacismo de la Triple C?
    ¿Camino-Compostela-Catedral?
    ¿Y el medio millón de personas que pueblan esta comarca y que utilizan una terminal marroquí UBICADA EN LA CUARTA ÁREA QUE MÁS IMPUESTOS PAGA DE ESPAÑA?
    Toc, toc, PSOE… ¿Existimos para vosotros, o somos los cerditos de la Triple C?

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