Enaire publica la mejora del ILS

 
 
Enaire acaba de publicar la mejora de los mínimos (altura mínima hasta la que puede bajar el avión sin ver pista) del ILS instalado para los aterrizajes por la cabecera de O Burgo. Siguiendo los protocolos internacionales de publicación de cartas de navegación, se abre desde hoy un periodo de 6 semanas hasta que esta mejora sea efectiva y utilizable por los pilotos, por lo que la fecha efectiva de aplicación de las mejoras será el próximo 16 de agosto.
 

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El nuevo Plan Director no contempla recuperar el tamaño de pista

 

Simulación de la ampliación operativa sugerida

Cuando se planteó la ampliación de pista, en el informe de impacto ambiental se justificaba la necesidad de ampliación de la pista en 400 metros en la necesidad de que los aviones tipo que operaban en el aeropuerto (Airbus 320 y 321) dispusiesen de suficiente pista para poder despegar sin penalizaciones de peso, sobretodo en dirección sur, donde la pista tiene una pendiente creciente y además la presencia de los montes Costa y Xalo imponen un fuerte gradiente de ascenso. 

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II Carrera Solidaria por las pistas de Alvedro

 

 

El Aeropuerto de A Coruña acogerá el sábado 29 de septiembre, a las 12:30 horas, la ‘II Carrera Solidaria Aeropuerto de A Coruña’, a favor de la ONG Tierra de hombres (www.tierradehombres.org). La carrera, de unos ocho kilómetros por terreno asfaltado, recorrerá el camino perimetral que bordea la pista y finalizará en el exterior de la terminal, junto al aparcamiento de autobuses del Aeropuerto. La participación en la misma está limitada a 130 corredores y se establecerán tres categorías, femenina y masculina, con trofeos a los tres mejores tiempos de cada una, y veteranos.

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El nuevo plan director reclama una plataforma dedicada para aviación general

 

En los próximos días publicaremos diferentes artículos sobre el nuevo plan director de Alvedro y el análisis que desde #VUELAMASALTO hemos hecho de él. Abrimos con la plataforma de estacionamiento de aviones, donde el plan, estos días en exposición pública es muy claro con respecto a la capacidad de la plataforma de aviones: aunque los nueve puestos de estacionamiento de la plataforma comercial son suficientes, el hecho de no disponer de una plataforma de aviación general obliga a usar para este tipo de tráfico varios puestos de la plataforma comercial, reduciendo considerablemente la capacidad de la plataforma y dificultando la operativa actual, circunstancia que se verá agravada en el futuro con el aumento de ambos tipos de tráfico.

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