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ALVEDRO NO ES AEROPUERTO DE NEGOCIOS PARA VUELING. NO HAY BUSINESS CON BARCELONA.

 
Ni las buenas ocupaciones que viene cosechando la ruta, ni ser aeropuerto base, ni el aumento sostenido de pasajeros, ni siquiera el suculento contrato de patrocinio que mantiene con el consistorio herculino parecen ser suficientes para que la aerolínea se plantee mejorar la franja horaria en la que opera el vuelo que une el aeropuerto de El Prat con la terminal de Alvedro. Una vez más Vueling vuelve a relegar al Aeropuerto de A Coruña al vagón de cola de las conexiones con Barcelona. Con la temporada de verano ya cargada, nada se sabe de las 17 frecuencias semanales que anunciaba Alberto Lema (Concelleiro de Emprego e Economía Social) tras el convenio entre el Concello de A Coruña, Vueling y el Consorcio de Turismo. Así como tampoco de las 1.980 plazas que han desaparecido del día a la noche y que ya estaban cargadas para el mes de Octubre en la web de la aerolínea, al tener programada una triple frecuencia para los lunes y los viernes. Sin novedades a la vista y como en ocasiones anteriores, el vuelo procedente de la capital catalana no tocará tierra en nuestro aeropuerto hasta bien entrado el mediodía. No es hasta las 14:25 que los pasajeros del vuelo VY1292 llegarán a Alvedro tras despegar del aeropuerto del Prat a las 12:40. Son muchas las operaciones que realiza Vueling durante la mañana uniendo diferentes ciudades de la península y de las Islas Baleares como se puede comprobar en la tabla siguiente, incluso con varios vuelos a lo largo de la mañana. En el caso de Galicia, Santiago y Vigo también salen beneficiados con buenos horarios. Horarios Vueling Barcelona     NEGOCIOS, TURISMO O QUIZÁ NADA DE NADA Queda así infrautilizada toda la franja horaria matutina y con ella la opción de muchos usuarios de poder llegar a Galicia a una hora acorde al status de aeropuerto de negocios que se le ha venido otorgando desde hace tiempo a nuestro aeropuerto. No son pocas las ocasiones en las que hemos escuchado, o leído, la afirmación de que Alvedro es aeropuerto de negocios y que hacia ese enfoque se debería dirigir su desarrollo. Incluso hemos visto subrayado este argumento en el informe del Plan Estratégico del Sistema Aeroportuario de Galicia elaborado por la empresa Airia bajo encargo de la Xunta de Galicia, en donde se concluye que los aeropuertos de Vigo y de A Coruña deberían especializarse en el tráfico de negocios y ceder al de Santiago el tráfico turístico.   NUEVO OPERADOR EN LA RUTA Siguiendo el camino que ha abierto el consistorio vigués con Ryanair y que tan buenos resultados está cosechando, sería interesante pensar en una alternativa si Vueling no está dispuesta a mejorar su programación en Alvedro. Quizá ha llegado la hora de llamar a otras puertas y si bien no hay muchas aerolíneas con capacidad para operar en la ruta, cualquier mejoría por pequeña que fuera sería mucho más de lo que tenemos hoy en día en la capital herculina. ACTUALIZACIÓN Como consecuencia de haber publicado esta entrada, VUELING ha respondido a través de declaraciones en EL IDEAL GALLEGO. CONOCE AQUÍ NUESTRA RESPUESTA.

Se nos cae el mito del aeropuerto único. Oporto inflado a subvenciones.

 
No han sido pocas las veces que hemos visto y oído que el futuro de los aeropuertos gallegos debería dar un giro y copiar el modelo de aeropuerto único que impera en el norte de Portugal. Dichas teorías basan sus argumentos en el espectacular éxito cosechado por el aeropuerto de Oporto-Sá Carneiro al duplicar sus pasajeros en los últimos años. Un aeropuerto situado en el 'Grande Porto', un área con masa crítica poblacional, económica y social que supera en todo tipo de magnitud a la gallega. Contar con más de millón y medio de habitantes alrededor de Oporto, ser segunda ciudad del país, le confieren un potencial que sólo está, en el caso español, al alcance de Valencia o Barcelona. Basándose en esta premisa, afirman que un aeropuerto central en Galicia saldría beneficiando a todos los gallegos al acabarse la competencia entre las 3 terminales actuales, aglutinando en una sola a todos los vuelos y pasajeros y dando por finalizado el ingente gasto de dinero público que se dedica hoy en día a subvencionar aerolíneas. Un crecimiento del 125% en los últimos 10 años Sá Carneiro ha pasado de mover 3.108.186 pasajeros en el 2005 a los casi 7 millones con los que cerró el 2014. Estos apabullantes datos muestran unos crecimientos casi continuos con una media anual del 10% y llegando a haber años en el que el aumento de pasajeros superó los 700.000 usuarios. Evolucion Pasajeros Oporto ...sigue leyendo>>

La ruta de Vueling a Tenerife en el filo de la navaja

 
Con la programación de la aerolínea ya cargada y a la venta en su página web vueling.com todo indica que la ruta que une los aeropuertos de A Coruña y Tenerife Norte volverá a verse afectada por los recortes. La ruta, que comenzó a operarse en Octubre del 2013 y que forma parte del convenio de promoción entre Vueling y el Recorte TFN VuelingAyuntamiento herculino dirigido por Carlos Negreira, pierde en la actual temporada de invierno un total de 58 operaciones al pasar de las 68 realizadas entre los meses de Octubre a Marzo de 2013/14 a las 10 conexiones que operará este año. Si bien la temporada de verano vuelve a operarse con normalidad, es a finales de ésta donde Vueling vuelve a meter tijera y cancela en Septiembre 4 vuelos entre ambas ciudades quedándose así únicamente con 8 conexiones y dando carpetazo a la ruta el 12 de dicho mes. ...sigue leyendo>>

El aeropuerto de Alvedro cierra 2014 con 988.834 pasajeros y un crecimiento del 17,7%

 
El Aeropuerto de Alvedro ha necesitado 4 años para volver a cerrar un ejercicio en positivo. Desde el año 2010 en el que se registraron 1.101.208 pasajeros y un crecimiento del 3,0%, todos los cierres siguientes han resultado en negativo. Durante estos 4 años el aeropuerto ha sufrido caídas constantes hasta el 2013, en donde registró 839.837 usuarios. Por la terminal del aeropuerto coruñés pasaron 988.834 pasajeros durante todo el 2014, a escasos 11.000 de la meta ansiada por el Consistorio herculino que aspiraba a cerrar este año alcanzando el millón de pasajeros. Objetivo que ha quedado a las puertas debido a dos importantes factores: los desvíos y el vuelo a Amsterdam. El primero, debido básicamente a la falta de ayudas para aterrizar por la pista 03 y que sigue sin vistas de poder solventarse algún día. Y el segundo, el exitoso pero desaparecido vuelo a Amsterdam que operaba Vueling desde el año 2010 y que fue trasladado al Aeropuerto de Santiago desde donde está obteniendo peores datos de ocupación que desde Alvedro; todo ello siguiendo las recomendaciones del Comité de Coordinación Aeroportuaria creado por la Xunta de Galicia y con el visto bueno del Alcalde de A Coruña. Del total de viajeros, 979.393 utilizaron vuelos comerciales, 866.579 en trayectos nacionales (un 20,3% más) y 112.814 en internacionales (un 1,8% más). En cuanto a las operaciones, en Alvedro se registraron 14.811 vuelos (un aumento del 11,3%), de los cuales 10.181 fueron vuelos comerciales. De estos movimientos, 8.516 fueron operaciones nacionales (21% más) y 1.665 internacionales. El tráfico de mercancías movió en la terminal coruñesa más de 60 toneladas durante el año 2014.

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