Tag Archives: pista

Por seguridad, el Plan Director ocupará los mismos terrenos que requiere la pista de rodadura

 
La hipotética eliminación en el nuevo plan director de la nueva pista de rodadura que conectaría la plataforma de estacionamiento enfrente a la terminal con la cabecera Sur de la pista del aeropuerto, y que los alcaldes de Culleredo y de Oleiros cuestionan por su impacto en los vecinos, no evitaría las expropiaciones.
 

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Enaire publica la mejora del ILS

 
 
Enaire acaba de publicar la mejora de los mínimos (altura mínima hasta la que puede bajar el avión sin ver pista) del ILS instalado para los aterrizajes por la cabecera de O Burgo. Siguiendo los protocolos internacionales de publicación de cartas de navegación, se abre desde hoy un periodo de 6 semanas hasta que esta mejora sea efectiva y utilizable por los pilotos, por lo que la fecha efectiva de aplicación de las mejoras será el próximo 16 de agosto.
 

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Mañana entra en vigor la mejora del ILS proyectada por ENAIRE para reducir los desvíos en la cabecera 21

 

Mañana a las 2:00 de la mañana entrará en vigor la mejora del ILS que acerca a la cabecera de O Burgo el punto en el que los pilotos deben ver la pista o frustrar el aterrizaje. Esta mejora se ha conseguido en base a una modificación en la maniobra de frustrada (de modo que se aleja la trayectoria de algunos obstáculos) y también actuando en los márgenes de sobrevuelo de masas arbóreas (reevaluando sus previsiones de crecimiento). La mejora obtenida es destacable en la categoría I del ILS (ahora el avión podrá descender 34 metros más) , y mínima (6 metros) en el caso de la categoría II (la que permite acercarse más al avión al pista). Con los nuevos puntos de decisión se espera una cierta disminución en el número de desvíos, pero serán debidos a la mejora de la CAT I, ya que debido a los problemas que tiene la CAT II es la más utilizada actualmente. Como explicamos en esta noticia, en la CAT II el punto de frustrada viene marcado por la distancia del avión al suelo, y con la orografía de la zona norte del aeropuerto (la vaguada de la ría y la zona más alta de Montrove) los pilotos reciben al aviso de estar sobrevolando el punto de decisión precisamente sobre Montrove, y no sobre O Burgo que es donde realmente se encuentra.

 

* ¿Se seguirán produciendo ahora más desvíos por nieblas y nubes bajas que cuando se instaló el sistema antiniebla en 2008?

Si. El punto de decisión sigue todavía 78 pies (24 metros) más alto que cuando se instaló el nuevo ILS. 

 

* Se ha echado la culpa de la falta de rendimiento del ILS a la presencia de árboles, ¿es cierto?

Si, ENAIRE ha reconocido que actualmente está llevando a cabo un estudio para realizar una tala selectiva, aunque reconoce que la ganancia tampoco será importante (entre 5 y 6 metros de mejora para la CAT II).

 

* Si el crecimiento de árboles no es el responsable de la merma, ¿cual puede ser? ...sigue leyendo>>

Los diferentes intereses de Alvedro y su dirección

 

"Lema aseguró que las nuevas normas sobre resistencia de pistas de aeropuertos no reducirán la capacidad operativa de Alvedro porque AENA acometerá obras de mantenimiento que permitirán consolidar "la misma capacidad operativa". El edil corrigió de este modo, tras contactar con el director del aeropuerto, Jesús Campo, la denuncia del colectivo Vuela Más Alto, que había advertido el pasado fin de semana de recortes en la operatividad de Alvedro por la nueva normativa". Así finaliza el artículo publicado hoy por La Opinión de A Coruña.

Después de estas declaraciones nos vemos obligados a aclarar algunos conceptos. La capacidad operativa de una pista varía en la misma dirección que lo hace el PCN de la misma, por lo que las palabras del concejal quedan muy en entredicho. ...sigue leyendo>>

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