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Noche de desvios por la inoperatividad de la cabecera sur

 

El viento de componente norte que sopló sobre el aeropuerto la pasada noche en conjunto con la falta de una maniobra instrumental para aterrizar por la cabecera sur, produjo el desvío de 4 vuelos y sus correspondientes salidas, en el momento que los pilotos dejaron de poder aterrizar en visual.

El retraso de Enaire en poner en marcha la maniobra diseñada para aterrizar con ayudas por la cabecera sur del aeropuerto (03) sigue provocando desvíos y el enfado de los pasajeros y aerolíneas, como la compañía Lufthasa, que recientemente descartó operar sus vuelos a Frankfurt y Múnich desde Alvedro por sus problemas de operatividad.

Este domingo los vuelos afectados fueron los procedentes de Madrid de las 20:00h y 22:50h operados por Air Europa, 23:10h de Iberia y el procedente de Barcelona de las 21:30h (Vueling). Las salidas correspondientes se vieron igualmente afectadas, realizándose desde Santiago.

Alvedro comienza el año sin mejoras operativas

 
El aeropuerto de A Coruña comenzará el año como acabó el 2016, con los mismos problemas de operatividad que provocaron 166 desvíos, récord histórico en el aeropuerto, pese a tener en su historia 5 años con más operaciones y pasajeros y ser el primer año en contar con la ampliación de la pista en funcionamiento. Aunque el director del aeropuerto acostumbra a dejar claro que la culpa de los desvíos es debida a la ubicación del aeropuerto (una ría que produce nieblas y rodeado de montes que elevan la altura a la que pueden descender los aviones sin ver la pista) no ha sido capaz de reconocer la dejadez y cicatería de AENA con el aeropuerto. A pesar de ser avisada en varias ocasiones, la operatividad de la cabecera norte (21) se ve lastrada por la presencia de eucaliptos en la zona de frustrada. Esta zona que forma parte del área de servidumbres del aeropuerto y en la que no pueden ser plantados árboles sin aprobación ya provocó la elevación de los mínimos en 2014, y nuevamente con la revisión de obstáculos el año pasado. Meses después de haber sido denunciada esta situación los árboles siguen provocando desvíos sin necesidad de niebla. eucaliptos ...sigue leyendo>>

Estadísticas de desvíos en Alvedro durante el 2015

 
El 2015 se cerró en el aeropuerto de Alvedro con un total 1.025.688 pasajeros, lo que supone un crecimiento del 3,7% en el número de usuarios, además de consolidarse como su segundo año consecutivo creciendo en las estadísticas globales tras un 2014 en el que solo 10.000 pasajeros nos separaron de la barrera del millón de viajeros. En el apartado de operaciones, se contabilizaron 14.682 vuelos lo que supuso un retroceso del 0,9%. En cuanto a la carga transportada, se movieron 140.669 kg. un 131,3% mas que el año anterior, siendo el aeropuerto de Madrid-Barajas el destinatario la práctica totalidad de la mercancía.   En el apartado de desvíos, se computaron un total de 83 operaciones siendo alrededor de 20.000 los pasajeros afectados. Si el aeropuerto no hubiera tenido ningún desvío, hoy estaríamos hablando de que Alvedro habría crecido en 2015 en torno al 6%. A continuación os desgranamos en varias gráficas lo que han supuesto esos desvíos tanto para las aerolíneas implicadas como los motivos principales. ...sigue leyendo>>

Alvedro ya la tiene tan larga como los demás.

 
Es un hecho. Ayer se acabó una historia repetida mil veces. "Alvedro el aeropuerto que tiene la pista pequeña". Era cierto en parte y más porque sólo en el norte de España había un aeropuerto testimonial de la red de AENA que la tenía menor, San Sebastian, pero claro, no hablamos de magnitudes semejantes. Ahora sí, es un hecho, Alvedro tiene 2.338 metros de pista asfaltada que en la mayor parte de las veces sólo permitirá utilizar 2.188, pero al menos ya casi tendremos una medida estándar para los aeropuertos de tamaño pequeño como el nuestro. Ya somos como Murcia, Jerez, Vigo, casi Bilbao, incluso mayores que Asturias, en fin, que tenemos una pista como otros tantos aeropuertos no sólo españoles sino europeos con tráficos semejantes al nuestro, tanto por el radio de sus destinos como por número de pasajeros. Se acabó ser el que la tenía corta y por eso los famosos frenazos al llegar a la altura de la terminal -oops, esto va a seguir ocurriendo porque nunca fue ese el problema del aeropuerto, sino la de pilotos buscando atajar y llegar más rápido a la terminal-. Es gracioso como ahora otros aeropuertos con grandes pistas la quieren tener del tamaño de Alvedro para ser más eficientes. ...sigue leyendo>>

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