Alvedro y su terminal de los eternos remiendos, ¿hasta cuando?

 

El aeropuerto de la capital herculina hace tiempo que se ha quedado pequeño, su terminal no da para mucho más y de ello dan buena cuenta las habituales aglomeraciones que se forman en diversas áreas del edificio. En más de una ocasión hemos informado de quejas por parte de los usuarios al verse inmersos en largas colas en el hall del edificio para poder acceder a los filtros de seguridad, en donde usuarios y equipaje de mano son inspeccionados con el fin de garantizar la seguridad de los mismo, tanto en la terminal como una vez dentro de la aeronave. Estas retenciones son debidas en su mayor parte a la escasa dimensión del área destinada a dicho filtro de seguridad.
Si bien AENA no tiene a día de hoy planificada ninguna actuación para ampliar dichas instalaciones, si que ha visto la necesidad de incrementar las dimensiones de la tienda Divers situada justo al lado del control de seguridad. Esta obra consiste en la ampliación de dicho establecimiento para convertirlo en una “tienda pasante”, de modo que todo pasajero tenga la obligación de caminar entre las estanterías llenas de periódicos, revistas, o diversos souvenirs… antes de poder llegar a la zona de control.
AENA, que ya utiliza esta táctica en aeropuertos como el Adolfo Suárez o incluso Lavacolla, enfoca esta medida con la mira puesta en tratar de incrementar al máximo los ingresos comerciales, pero a costa de reducir significativamente la comodidad del usuario.

Recreación de cómo quedará la tienda Divers después de la reforma

Recreación de cómo quedará la tienda Divers después de la reforma

Una vez más vemos como la terminal del aeropuerto de A Coruña se llena de parches y remiendos en vez de ampliarla y seguir así las recomendaciones del Plan Director del Aeropuerto. Todo ello en un momento en el que Alvedro se consolida como el aeropuerto de la red AENA con mayor crecimiento porcentual de pasajeros, aupándose al primer puesto con un significativo +24,3% en lo que va de año. ¿Qué más índices tiene que arrojar esta infraestructura para dar el salto que a otras no se les niega? Alvedro encara un final de década en el que, si la situación económica remonta -esperemos que lo haga al menos tras 10 años de crisis-,  pensar en ir hacia los 2 millones de pasajeros no es una quimera… y entonces, volveríamos a ver en la terminal situaciones ridículas como ya las vivimos en el pasado, caminando hacia el colapso total por no tomarse medidas. Con AENA semiprivatizada, ¿qué nos encontraremos en sólo 4 años?

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