Los vuelos destino Barcelona desde Alvedro tienen la mayor ocupación del país.

 

Incontestables, así se presentan las estadísticas del mes de mayo. Nos traen un balance sumamente significativo en la ruta a Barcelona. Tras analizar minuciosamente todas y cada una de las rutas nacionales a Barcelona, Alvedro se consolida en el mes de mayo como el aeropuerto peninsular con mejor tasa de ocupación en sus vuelos con la capital catalana. Vueling, compañía que opera la ruta en exclusiva desde A Coruña, obtuvo el mes pasado un fabuloso 87% de ocupación, transportando un total de 19.733 pasajeros entre ambas urbes.
A continuación os adjuntamos una tabla con los índices de ocupación:

Pasajeros a BCN Mayo 2015

Quedan excluidos de dicho cálculo los aeropuertos de Madrid, Sevilla, Málaga y Santiago de Compostela, al ser imposible calcular el índice de ocupación de Vueling por disponer de varias compañías operando la misma ruta. De todas maneras, el número de pasajeros por avión que se ve en la siguiente tabla nos da una pista de por dónde van los tiros en cada uno de los aeropuertos resultando en todos ocupaciones inferiores a las de A Coruña.

Pasajeros a BCN Mayo 2015_2

Este gran dato, sin embargo, no parece suficiente para atraer la atención de otras aerolíneas, ni que por el momento Vueling considere mantener la tercera frecuencia a lo largo de todo el año. Esta falta de competencia es también el motivo por el cual los billetes vendidos para volar desde Alvedro, se sitúan entre los más caros de toda la península, alejándose de las dulces ofertas que se pueden ver desde otros aeropuertos en donde operan Ryanair, Air Europa o incluso Iberia. Al alto precio de los billetes hay que sumar el alto componente business.

Cabe destacar además que Alvedro tiene una de las tarifas más bajas de la Península en cuanto a tasas aeroportuarias que incrementan aún más la rentabilidad de las operaciones.

tasas aeropuertos

Atrás quedan aquellos años en los que Alvedro contaba con hasta 5 vuelos diarios al aeropuerto de El Prat, moviendo más de 250.000 pasajeros y operados por la extintas Spanair y Clickair.

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En el gráfico que tenemos arriba se puede apreciar la evolución de la ruta desde los dos aeropuertos de la provincia  -Alvedro y Lavacolla-. Si bien en los datos de Alvedro podemos advertir un descenso de pasajeros a partir del 2010, debido al inicio de la crisis en Spanair y su posterior desaparición en 2012, en Lavacolla se distingue claramente un punto de inflexión en el 2009 motivado por la apertura de la ruta, en la capital gallega, de la lowcost Ryanair. Y todo cuando en los momentos previos de la crisis, los pasajeros entre aeropuertos iban camino de igualarse. La tendencia en todos los aeropuertos de AENA es aumentar sus pasajeros con la ciudad condal , sin embargo en Alvedro la tendencia en la contraria. ¿Qué ha pasado en este tiempo? ¿A qué y a quién se debe que la ruta con mayor ocupación sea la peor tratada? ¿Qué tiene que ocurrir para que Vueling decida apostar decididamente por la ruta peninsular que mejor le funciona a Barcelona? ¿Por qué hay que dar unos registros de récord para que las compañías tomen medidas? ¿Hasta qué nivel de ocupación o pasajeros se tiene que llegar para que entre una nueva compañía a operar en competencia?

 

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