Una ruta de conexión que no conecta

 

La aerolínea TAP pone hoy punto y seguido a 17 años de operación continuada en la ruta entre Alvedro y  Lisboa con gran disgusto entre los usuarios y trabajadores del aeropuerto. La falta de pilotos de la aerolinea White, la operadora de los vuelos, ha producido que TAP haya tenido que suspender hasta el 31 de marzo la conexión con su HUB. Con ella también se va una de las alianzas de aerolíneas más importantes, como es Star Alliance.

A las 11.12h de esta mañana despegaban los últimos 28 pasajeros de la ruta de este ejercicio, que a pesar de tener las peores ocupaciones de las rutas de Alvedro, la aerolínea iba a batir su propio récord de tráfico, con un aumento del 4% respecto al año anterior.

Estos aumentos exponenciales en el número de pasajeros transportados, se deben al cambio a aviones de mayor capacidad que se han ido introduciendo en la ruta a lo largo de los últimos años,pasando de aviones de 19 a 70 asientos. Sin embargo, la ruta no tiene grandes ocupaciones, o mejor dicho, no le dejan tenerlas:

La aerolínea TAP opera su primer vuelo del día destino Alvedro a las 7:35h de la mañana, hora local portuguesa, aterrizando en Alvedro a las 10:20h. Antes de esa hora, en el aeropuerto de Lisboa apenas aterrizan una decena de vuelos de TAP con los que poder conectar, es por ello que si realizas una búsqueda de un vuelo, es muy probable que la aerolínea te mande hacer noche en el aeropuerto. Una opción que, a la vista de los datos, no resulta muy viable para una parte importante de sus clientes: La diferencia en su Low Factor, o nivel de ocupación, entre las salidas y las llegadas en 2018, ha sido superior a 30 puntos. Condicionante que ha hecho que también las salidas, pese a alcanzar los 8 de cada 10 asientos llenos, también hayan perdido posibles pasajeros

Si tenemos en cuenta los números de pasajeros de la ruta, se puede observar como las salidas han sido utilizadas por 5.000 pasajeros más que los vuelos de llegada.

 

¿Qué hubiera pasado si los horarios hubieran sido válidos para conectar? (Sus pasajeros en conexión superan las 3/4 partes del pasaje de la ruta). Es algo que no podemos saber, pero sí podemos observar lo que ocurre en el aeropuerto de Vigo, que opera su vuelo diario a Lisboa con el mismo avión y las mismas características, pero varía el horario, saliendo más tarde de Lisboa y llegando a enlazar más vuelos.

 

La diferencia de ocupación se reduce hasta el 1,6%, por los 30,1% de Alvedro. Lo mismo ocurre si comparamos otras rutas en el aeropuerto de A Coruña, por ejemplo: La diferencia de ocupación este año entre la salida y la llegada de los vuelos de Vueling en Alvedro es del 1,7%, con 202.000 pasajeros de llegada, y 206.00 pasajeros de salida.

Es por ello que desde VuelaMásAlto animamos a la aerolínea a que vuelva en marzo con más fuerza a Alvedro, teniendo en cuenta las necesidades de sus clientes. 

 

 

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