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Alvedro vuelve a sufrir las chapuzas y recortes de Fomento

 

MONTORO METE LA TIJERA A ALVEDRO

Las obras de ampliación que se están acometiendo para alargar la longitud de la pista de Alvedro en 400 imprescindibles metros se están viendo afectadas por las dificultades presupuestarias de la obra. Los planes iniciales eran pasar de los 1.938 metros de longitud actuales a unos aceptables, aunque no óptimos, 2.340 metros.

La extensión de la pista se acometería construyendo directamente el nuevo tramo con una anchura de plataforma de 300 metros, 150 hacia cada lado del eje. Así lo marcan las normas que se están implantando a nivel internacional en materia de seguridad aérea. En un futuro, habría que plantearse una segunda obra, en la que se ensanchase la explanada hasta los 300 metros en toda la longitud del aeropuerto actual, para dejar todo en orden, perfectamente uniforme. Dicha obra, que hasta el año pasado figuraba en la planificación anual de AENA publicada en los Presupuestos Generales del Estado, ha sido descartada a corto y medio plazo, en contra de las normas aprobadas según el Real Decreto 862/2009, “por el que se aprueban las normas técnicas de diseño y operación de aeródromos de uso público y se regula la certificación de los aeropuertos de competencia del Estado”. Se da la paradoja que la redacción del nuevo plan director del aeropuerto, que se encuentra ya desde hace meses a exposición pública da por hecha dicha ampliación en anchura.

Las últimas noticias nos colocan sin embargo ante una realidad aterradora. Las limitaciones presupuestarias de la obra de ampliación parece que hacen que se vaya a sacrificar anchura en la zona de nueva construcción, además de recortar un poco la longitud de pista final. Existen dificultades para el aprovisionamiento del material de relleno necesario.

La consecuencia de esto es que estamos construyendo un nuevo tramo de pista sobre el que habrá que actuar de nuevo en un futuro próximo con el correspondiente sobrecoste, porque estará recién construido pero obsoleto. Además, la regularización de anchura del resto del aeropuerto dormirá «el sueño de los justos», con lo que es probable que se tarde muchos años en hacer nada. Recordemos que la última actuación relevante sobre la pista data de hace más de 20 años, por lo que hasta el entorno de 2040 puede que no veamos Alvedro en condiciones.

Tarde, mal, y arrastro, como ya es habitual.

A la postergación de la terminal, que se ampliará malamente con cuatro parches, a la negativa eterna a construir una pista de rodadura, a la negación de la evidencia de que se necesita una aproximación instrumental por la cabecera sur, se suma ahora la desvergüenza de recortar las características de una obra que está en marcha, prevista y presupuestada desde hace tiempo, en detrimento de las capacidades del aeropuerto.

Se impone la necesidad de una acción decidida de las instituciones coruñesas, empezando por el inquilino de María Pita, con una gestión decisiva ante la Ministra de Fomento. Esto no es ya el ridículo habitual de la concejala Cid en sus “gestiones” con aerolíneas, en las que parece trabajar habitualmente en favor de Lavacolla. Esto es un daño de largo recorrido en el tiempo, un perjuicio histórico que tiene que ser evitado inmediatamente. No hay meses, sino como mucho semanas para conjurar el peligro. Esperemos que se esté a la altura.

Heathrow en el aire

 

EL SOLDADO INVENCIBLE

La anécdota

La Primera Guerra Mundial fue el conflicto bélico más mortífero de la Historia. En Europa se libraron cruentas batallas en las que se disputaba el territorio disparando desde las trincheras, causando numerosas víctimas. Un hospital de campaña de la retaguardia francesa recibió un día a un hombre que provenía del frente, pero no había sufrido un solo rasguño. Se plantearon que fuese un desertor o un traidor, pero a medida que escucharon su historia, los sanitarios se quedaron impresionados. Estaban ante un hombre que había perdido a todo su batallón en la trinchera, y que había sido rescatado milagrosamente ileso en medio del campo de batalla, mientras se exponía a la artillería enemiga. El soldado invencible había sufrido un impacto emocional tan fuerte que su mente no era capaz de aceptar la dureza de los sucesos que había vivido, y transformaba la realidad en la certeza de que estaba viviendo un sueño. Dado que nada de lo que le rodeaba era real, consideraba que no podía morir, por lo que se había lanzado al campo de batalla, exponiéndose, con la seguridad de quien sabe que nada puede sucederle. Desde aquella época, “el soldado invencible” es el ejemplo para aquellas actitudes que consisten en negar la existencia de las realidades negativas, estableciendo mecanismos psicológicos que nos abstraen de ellas y nos crean falsas sensaciones de seguridad.

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Graves incongruencias de AENA en su plan de coordinación de aeropuertos para Galicia

 

En el mes de Septiembre de 2.013, AENA Aeropuertos presenta un estudio destinado a analizar la forma de favorecer el desarrollo del tráfico aéreo en Galicia, potenciando actuaciones en los aeropuertos de la Comunidad. De este modo se alcanzarían los 6.2 millones de pasajeros totales, con 3.7 en el aeropuerto de Santiago de Compostela y 1.25 millones en A Coruña y Vigo. Dicho plan ha sido asumido por la Xunta de Galicia.
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La ampliación de la pista de Alvedro roza el 50 por ciento pasados dos años

 

Fue en junio de 2011 cuando el entonces ministro de Fomento, José Blanco, acudió a Alvedro para dar inicio a los trabajos de ampliación de la pista. Hoy, tres años después, el proyecto no llega ni a su ecuador. Según informa AENA, se ha ejecutado el 46% de la obra.
Cuando se licitó el proyecto y comenzó la actuación se dijo que la nueva plataforma de aterrizaje de 2.340 metros de largo –la ampliación es de 400– estaría lista en 2014. Ahora, cumplir estos plazos será complicado. De seguir el mismo ritmo de obra que hasta ahora el aeropuerto no dispondrá de la nueva pista hasta finales de 2016.
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