Tag Archives: Peinador

Galicia No Despega. La Otra Via. VTelevision

 

El pasado 28 de Marzo el canal de televisión VTelevision emitió un especial sobre la llegada del AVE a Galicia y su impacto en los aeropuertos de Galicia; un programa en el que el equipo de Vuelamasalto.com estuvo presente aportando su opinión, así como el responsable del Blog en apoyo al aeropuerto de Peinador.

No te pierdas este interesante debate presentado por @AntiaDiazLeal en el que también participaron:

Héctor Cañete, Presidente de la Confederacion de Empresarios de Hosteleria de Galicia
Carlos García Cumplido, portavoz del Foro Cívico Empresarial de Santiago de Compostela
Xosé Carlos Fernández, Ingeniero técnico de Obras Públicas y autor del libro ‘El ferrocarril en Galicia’
Diego Otero, Presidente de la Asociación Galega de Axencias de Viaxes (Agavi) …sigue leyendo>>

¿Coordinación o manipulación? Parte II

 

Los aeropuertos

Lo único cierto en este documento es que nos cuenta que hay que analizar las características físicas de cada aeropuerto para planificar. Vamos allá.

Alvedro El más limitado en pista y terminal. Difícil de ampliar y capacidad suficiente para el tráfico que tiene. Falso. Se está ampliando y tiene un Plan Director que si se ejecuta por completo le da capacidades más que sobradas para crecer de forma muy importante. Terminal pequeña. Obviamente, si decimos que no es buen sitio para poner vuelos porque es pequeña, seguirá sin crecer. Y si no crece, volvemos a decir que no está justificado ampliar. El ciclo eterno que ya conocemos.

Lavacolla El más capaz, tiene de todo, nos dicen. Sólo faltaba que tuviera carencias, al precio de oro que ha costado. ¿Fácil de ampliar? Ahí se equivocan. En cabecera norte tiene la A-54, y en cabecera sur un barranco de considerables dimensiones. De hecho hace pocos años la adecuación del campo de vuelos implicó un pequeño acortamiento de pista dado que era costosísimo rellenar hacia el sur, además de ambientalmente discutible. Por lo demás es cierto que se podría hacer una innecesaria segunda pista (Gatwick tiene 35.000.000 pasajeros con una) y que tienen una terminal de reserva, por si la nueva no llegase (difícil, dadas las previsiones ya comentadas).

Peinador está bien de capacidad. Se podría ampliar algo si hiciese falta. Y así lo despachan. Total, es un convidado de piedra en este apartado que únicamente está enfocado a demostrar la superioridad del faraónico Lavacolla sobre el esmirriado Alvedro.

Francisco Sá Carneiro, Oporto  No lo mencionan siquiera. ¿Pero acaso no era una amenaza? ¿No lo habíamos puesto en la portada? ¿Y ahora nos olvidamos de él? Vaya, menudo despiste. ¿O es que la portada era para agitar el fantasma y justificar lo que queremos imponer? …sigue leyendo>>

¿Coordinación o manipulación? Parte I

 

Análisis del Plan Estratégico del Sistema Aeroportuario de Galicia

La última reunión del mal llamado “Comité de Coordinación de Rutas” nos mostró la semana  pasada una de las más bochornosas muestras del patético circo en que se está convirtiendo la gestión del tráfico aéreo de Galicia. De la cita contamos con un documento que es resumen ejecutivo en seis páginas. Lo llaman “airía” con gran perspicacia, diferenciando en colores lo de “AIR”. Gran perspicacia, conselleiro Hernández.

Digo seis ya que la séptima es su portada, que no tiene desperdicio. Empezamos rematadamente mal. El “Plan Estratégico del Sistema Aeroportuario de Galicia” nos presenta un mapa esquemático en el que se incluye el aeropuerto de Oporto, que no sólo no está en Galicia: es que ni siquiera está en España. Hay que deducir que es una mera treta psicológica: agitamos desde la mismísima portada del documento la existencia del Sá Carneiro para hacer ver como válida una vez más la teoría del gran aeropuerto central. Un preanuncio que luego se va desvelando como cierto a lo largo del documento.

Hay que reconocer que el texto empieza bien. Hace una declaración de intenciones correcta y nos cuenta los factores que influyen en el tráfico aéreo de Galicia. Nada nuevo para alguien que conozca el mundo del transporte:

Factores intrínsecos, asociados a la población y la actividad económica. Dicho en cristiano, la capacidad que tiene Galicia para generar tráfico.

– Factores extrínsecos La gente que viene de fuera. Turismo y migración, dice. Al menos reconoce que la migración tiene un efecto residual, y que las rutas soportadas en su tráfico por gallegos emigrados y sus descendientes no son viables.

– Factores inductores Nos cuentan un rollo bastante aparente, que al final viene a significar que es tráfico generado artificialmente a base de subvenciones a las rutas aéreas. A más subvención, más pasajeros (¿se lo habrá explicado Michael O´Leary?) y además nos dicen que están sometidos a criterios políticos y estratégicos.

A continuación nos proponen los factores inductores como una buena idea para incrementar el tráfico de los aeropuertos gallegos. Pero, eso sí, asociados a la variable Turismo. No sería mala idea si no fuese porque el turismo representa en torno a un 11% de la economía gallega. Es decir, vamos a planificar nuestro sistema aeroportuario ignorando al 89% de nuestra economía, al parecer. …sigue leyendo>>

La Xunta y el comité de rutas gallego, se llevan el vuelo de A Coruña a Amsterdam para Santiago de Compostela

 

El aeropuerto vuelve a sufrir una vez más otro mazazo, esta vez en forma de abandono de una ruta internacional que llevaba asentada en el aeropuerto desde el 2010 y que año tras año venía reportando muy buenas cifras de ocupación.
A pesar de que Vueling nunca ha acabado de confiar en ella recortando cada vez más los meses que la operaba, el número de pasajeros siempre ha sobrepasado las expectativas, tal es así que en Septiembre del año pasado se consiguió un sorprendente 87% de ocupación, la cifra más alta del aeropuerto.

Según declaraciones a La Voz de Galicia de Javier Suárez, director de planificación de Vueling, los estudios de la aerolínea reflejan que, a pesar de los intentos de alargar la conexión, «no lo hemos conseguido e incluso en el 2013 se registró un ligero retroceso». Por ello es que la aerolínea no es que haya decidido cancelar el vuelo sino que lo traslada al aeropuerto de Santiago de Compostela y según Suárez, la decisión «pretende aprovechar el mayor tirón turístico de Santiago».

Resulta contradictorio que Vueling busque una mayor ocupación del vuelo al operarlo desde el aeropuerto de Santiago de Compostela, cuando el resto de destinos internacionales que tiene la aerolínea desde dicho aeropuerto, están muy por debajo de los números que consigue desde el aeropuerto de A Coruña.

comparativa

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París, Turkish y Estambúl, y ahora Amsterdam

Cabe recordar que con ésta ya van tres rutas que la Xunta de Galicia, la de todos los gallegos, consigue eliminar del aeropuerto de A Coruña en los últimos años para llevárselas al aeropuerto de Lavacolla.

Una vez más se demuestra que las decisiones políticas priman ante la lógica y no hacen más que seguir el libro de rutas planeado por el PP para los aeropuertos de Galicia, en el cuál el aeropuerto de Santiago de Compostela se convertirá en el aeropuerto central para todos los destinos internacionales y turísticos mientras que las terminales de Vigo y A Coruña quedarán relegadas a vuelos a Madrid y Barcelona.
Todo ello con el beneplácito de Xunta, AENA y del Ayuntamiento de A Coruña que en vez de velar por los intereses de sus ciudadanos, parecen más enfocados a ejercer de lacayos bajo las órdenes de su partido.

Desde Vuelamasalto.com queremos avisar a los usuarios del Aeropuerto de A Coruña que estén prevenidos ya que los próximos destinos que podríamos ver desaparecer de la parrilla del aeropuerto son los vuelos a Londres y Lisboa.
Quedamos avisados.

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